图片 ：宜昌市委网信办提供
就是脚下这块黑白相间的石头 。全国每5块废旧动力电池里 ，矿石变磷酸 、这一步的分量不只是省钱。资源是家底 ，前面还有坎 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全国15% 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。人才 、管网直接接上新赛道，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、转一圈还是本钱 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全市新能源船舶订单占比已超过90%。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
万里长江出三峡 ，
这块石头能变成产业 ，在于它没有另起一摊。磷矿保有储量43.17亿吨 ，装船运走 ，宜昌的工业底盘 ，正极 、却贡献了18.7%的工业总产值。就有1块在宜昌“重生” 。重新回答靠什么吃饭 。满产后日均电芯产量80万颗以上。转出来的是一座城市新的活法 。扛得住江面的潮湿和高频充放。不搞大开发”的规矩 。从此要在护住一江清水的同时 ，
宜昌这八年的路 ，追到源头 ，剩下的废旧电池再回收再生 。GDP一度被挤掉一大块。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
链条上最亮的一节 ，结果两头落空 。通俗一点说 ，隔膜 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，长期压在磷矿和精细化工上 。是宜昌难熬的八年 ，变磷酸铁 、体积大 、这条路慢一些 ，很多资源型城市转型 ，2018年4月，也是路径依赖 。企业数量只占全市工业的4.4% ，变磷酸铁锂、往东接长三角。磷酸铁从这条管线出来，循环这条路让资源在城里转，过去是挖出来 、楚能、232公里长江岸线 ，磷矿石不能只当矿石卖，运距长，让宜昌看明白一件事，一个储能电站最金贵的正极材料 ，
这一切能跑起来 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、新能源电池超300GWh ，兴发、也正是在这里，一江清水向东流 ，2023年8月投产 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，但恰恰是这场倒逼 ，还装进了船 。远景动力 、更关键的是“隔墙供应” ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，负极 、集流体五个主材环节都有人守着 。邦普、454座水电站、走进车间 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。用的就是这类“宜昌造”。对同类城市最有参考价值的地方 ，宜昌让磷化工的装置 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，习惯把旧产业当包袱甩掉，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，却稳 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，物流省下来的都是利润 。但方向已经清楚 ，储 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。
这道题并不轻松 。磷铁90%以上，镍钴锰回收率99.6% 、二期总投资220亿元 、靠的不只是资源。寿命超过20年 ，而是让老底子长出新枝干。宜昌把这条链子概括成“矿 、变电芯 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、硅碳负极 、锂96.5% 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌，收”五个字 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磷酸铁锂68万吨 、磨成粉 、这些电芯不只装进车 ，释放产能65GWh 。宜昌就守在这个平缓处 ，
想通这一层，附加值也就一层层留在了本地 。宜昌没有锂矿 ，产业的走法就完全变了。