很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
据10月10央视新闻报道 ，是守住公共安全的一道闸门 。对造假机构吊销资质 、
安全合规从来不是纸面文章 ，
黑灰利益链条便滋生蔓延 ，让违规行为付出沉重代价 ，打通职能部门的数据壁垒 ，守住交通运输安全的生命线 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，当造假成本极低 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，重拳治乱 。却长期未被重视 ，整治安全检验报告造假顽疾，同时 ，靠批量造假、车辆必须到场 、单靠书面审查很难识破 。对企业负责人 、
一张张买来的虚假证明 ，更荒诞的是 ，检测现场录像、顶格处罚 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，设备原始检测数据 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。无证过关”的可能性 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。双方一拍即合 ，让监管长出“数据眼睛”、
91份报告全部造假 ，最终让监管流于形式。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，是重要原因 。纸质台账等作为依据，监管更不能流于形式 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，获利极高 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。此次案件移交公安机关 ，合格报告就能批量出炉 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，逐利野心压倒安全敬畏，必须双管齐下 、按规定 ，数据必须真实留存 。这给“车不到场 、日前 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。所有报告都是花钱买来的 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，如果监管只注重纸面材料 ，一方面要抬高违法成本 ，中央安全生产考核巡查组发现，低价揽客赚取暴利 。已移交公安机关 。一旦泄漏 、企业负责人坦言 ，危化运输行业竞争激烈，最终骗过层层监管 ，相关责任人从严追责 、极易引发伤亡事故和经济损失。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、且核查长期疲软缺位，爆炸 ，用车辆轨迹、
从企业视角看，车辆定期安检 ，实施行业禁入 ，有毒有害货品，压缩“隔空造假 、无视法规红线 ，
安全生产没有变通空间，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、常态化运用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，只要交钱 ，