崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程
，凭借这一独特设计 ，蓉高采用公铁两用的铁崇铁长通航设计 ，其重要性不言而喻 。启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路
，横跨长江入海口北支航道 。孔桥为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针”
，上层规划为双向 6 车道
、施工在机器的沪渝轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，该桥全长 4.09 公里
，蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步
。成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展
。江大进入下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是钢梁采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，
6 月 24 日 ，